حركة المرور: لماذا تزداد سوءًا؟

يُعدّ تزايد الازدحام المروري حالةً حتميةً في المناطق الحضرية الكبرى والمتنامية حول العالم، من لوس أنجلوس إلى طوكيو، ومن القاهرة إلى ساو باولو. ويُعدّ ازدحام المرور في ساعات الذروة نتيجةً متأصلةً لطريقة عمل المجتمعات الحديثة. وينبع من رغبةٍ شائعةٍ لدى الناس في تحقيق أهدافٍ مُعينةٍ تُثقل كاهل الطرق وأنظمة النقل القائمة يوميًا. لكن الجميع يكرهون ازدحام المرور، ويتفاقم الوضع باستمرار، رغم محاولات إيجاد حلولٍ له.

غالبًا ما يشعر المسافرون بالإحباط من عجز صانعي السياسات عن اتخاذ أي إجراء حيال هذه المشكلة، مما يُشكل تحديًا كبيرًا للسياسات العامة. ورغم أن الحكومات قد لا تتمكن أبدًا من القضاء على ازدحام الطرق، إلا أن هناك عدة طرق يمكن للمدن والولايات من خلالها التحرك للحد منه.

المشكلة الحقيقية

ليس الازدحام المروري مشكلةً في المقام الأول، بل هو الحل لمشكلة التنقل الأساسية لدينا، وهي رغبة الكثير من الناس في التنقل في نفس الأوقات يوميًا. لماذا؟ لأن التشغيل الفعال للنظامين الاقتصادي والمدرسي يتطلب من الناس العمل والذهاب إلى المدارس، بل وحتى قضاء مشاويرهم، في نفس الساعات تقريبًا، ليتمكنوا من التفاعل مع بعضهم البعض. لا يمكن تغيير هذا المطلب الأساسي دون عرقلة اقتصادنا ومجتمعنا. توجد نفس المشكلة في كل منطقة حضرية رئيسية في العالم.

في الولايات المتحدة، يستخدم الغالبية العظمى من الأشخاص الذين يرغبون في التنقل خلال ساعات الذروة المركبات الخاصة، وذلك لسببين. أولهما أن معظم الأمريكيين يقيمون في مناطق منخفضة الكثافة السكانية لا تستطيع وسائل النقل العام خدمتها بكفاءة. ثانيهما أن المركبات الخاصة أكثر راحةً وسرعةً وخصوصيةً، وأكثر ملاءمةً لتوقيت الرحلات، وأكثر مرونةً في أداء مهام متعددة في رحلة واحدة مقارنةً بأي شكلٍ من أشكال النقل العام تقريبًا. مع ارتفاع دخل الأسر حول العالم، ينتقل المزيد من الناس من وسائل النقل الأبطأ والأقل تكلفةً إلى السيارات والشاحنات الخاصة.

التحسينات الممكنة

في حين أنه من المستحيل عمليًا القضاء على الازدحام، إلا أن هناك عدة طرق لإبطاء معدل زيادته في المستقبل: إنشاء مسارات رسوم المرور عالية الإشغال (HOT). لن يكون تسعير الطرق في ساعة الذروة مجديًا سياسيًا إذا فرض صانعو السياسات رسومًا على جميع مسارات الركاب الرئيسية، ولكن يمكن لمسارات HOT زيادة خيارات المسافرين عن طريق إضافة مسارات رسوم جديدة إلى الطرق السريعة الحالية، أو تحويل مسارات المركبات عالية الإشغال (HOV) غير المستغلة إلى مسارات HOT، وترك المسارات التقليدية الحالية بدون رسوم. صحيح أن مسارات HOT لا تقضي على الازدحام. لكنها تسمح لأي شخص يحتاج إلى التحرك بسرعة في أي يوم معين بالقيام بذلك، دون إجبار جميع السائقين ذوي الدخل المنخفض على الخروج من نفس الطرق خلال فترات الذروة. في بعض المناطق، يمكن لشبكات كاملة من مسارات HOT أن تضيف إلى السعة الإجمالية وتجعل خيارات السرعة العالية متاحة دائمًا لآلاف الأشخاص في عجلة من أمرهم. الاستجابة بشكل أسرع للحوادث والوقائع التي تعيق حركة المرور. إن إزالة الحوادث والوقائع من الطرق الرئيسية بشكل أسرع باستخدام مركبات الخدمة المتنقلة التي تديرها مراكز إدارة المرور التي تديرها الحكومة والمجهزة بمراقبة تلفزيونية وإلكترونية لحالة الطرق هي تكتيك ممتاز لتقليل تأخير الازدحام.

بناء المزيد من الطرق في المناطق المتنامية. يدّعي معارضو بناء المزيد من الطرق أننا لا نستطيع حل مشكلة الازدحام المروري بالبناء، لأن زيادة سعة الطرق السريعة ستجذب المزيد من المسافرين. ونظرًا لتقارب الطرق الثلاثي، ينطبق هذا الانتقاد على الطرق القائمة المكتظة أصلًا. لكن النمو السكاني الكبير المتوقع في الولايات المتحدة يعني بالتأكيد أننا سنحتاج إلى زيادة كبيرة في عدد الطرق والممرات في المناطق الطرفية.

تركيب نظام قياس سرعة المنحدرات. هذا يعني السماح للمركبات بدخول الطرق السريعة تدريجيًا فقط. وقد أدى ذلك إلى تحسين سرعة الطرق السريعة خلال ساعات الذروة في كل من سياتل ومدينتي توين سيتي، ويمكن استخدامه على نطاق أوسع بكثير.

استخدم أجهزة أنظمة النقل الذكية لتسريع حركة المرور. تشمل هذه الأجهزة التنسيق الإلكتروني لإشارات المرور الضوئية LED في الشوارع المحلية، واللافتات الكبيرة المتغيرة التي تُعلم السائقين بحالة المرور أمامهم، وأنماط الشوارع أحادية الاتجاه، ومعدات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) في السيارات والشاحنات، والبث الإذاعي لحالة الطرق الحالية. هذه التقنيات متوفرة حاليًا ويمكن أن تكون فعالة في الشوارع والشرايين المحلية، وغنية بالمعلومات على الطرق السريعة.

خاتمة

سيستمر ازدحام المرور في ساعات الذروة في معظم المناطق الحضرية الكبرى والمتنامية حول العالم. في الواقع، من شبه المؤكد أن يزداد سوءًا خلال العقود القليلة القادمة على الأقل، ويعزى ذلك أساسًا إلى تزايد عدد السكان وثرواتهم. وسيظل هذا الوضع قائمًا مهما كانت السياسات العامة والخاصة المُعتمدة لمكافحة الازدحام.

لكن لا ينبغي اعتبار هذه النتيجة دليلاً على فشل اجتماعي أو سياسات خاطئة. في الواقع، غالباً ما ينتج الازدحام المروري عن ازدهار اقتصادي ونجاحات أخرى.

رغم أن الازدحام المروري أمرٌ لا مفر منه، إلا أن هناك طرقًا لإبطاء وتيرة تفاقمه. هناك العديد من الاستراتيجيات التي يمكن أن تحقق ذلك بفعالية، خاصةً إذا استُخدمت بالتنسيق، ولكن لا شيء يمكنه القضاء على ازدحام المرور في ساعات الذروة في المناطق الحضرية الكبرى هنا وحول العالم. فقط حالات الركود الاقتصادي الحاد - وهي غير مرغوبة - كفيلةٌ بمنع تفاقمه.

في الوقت الحالي، فإن العزاء الوحيد للمسافرين الذين يعانون من زحام المرور هو سيارة مريحة ومكيفة الهواء مع نظام ستيريو مجهز تجهيزا جيدا، وهاتف حر اليدين، والتنقل اليومي مع شخص يحبونه.

لقد أصبح الازدحام جزءًا من وقت الفراغ اليومي للمسافرين، ومن المتوقع أن يظل على هذا النحو.

Fama Traffic (مصباح شيفروليه الأصلي) هي مؤسسة خاصة عالية التقنية مخصصة للبحث والتطوير وإنتاج مجموعة واسعة من إشارات المرور، بما في ذلك إشارة المرور LED، وإشارات المشاة، والعد التنازلي لحركة المرور، ووحدة التحكم الذكية في حركة المرور بمواصفات مختلفة